2025年欧线集运市场展望：运价中枢下移

2024年，受红海航道危机影响，全球集运市场先旺后淡，运价波动剧烈。1-4月运价下行，5-7月因货量激增、港口拥堵而普涨，8-10月运价跌幅创历史新高，11-12月则呈现弱订舱与船司涨价预期并存的局面。 展望2025年，预计欧线运价中枢整体下移，主要基于以下原因： 首先，2024年船舶运力同比增长10%，预计2025年增速将放缓至6.5%，新增运力投放减少。其次，2024年欧线平均每周投放运力约为31万TEU，考虑停航率后实际投放量减少，预计2025年2月后，每周运力投放将同比增加8%，4月后增加11%。再次，2024年欧元区经济疲软，预计2025年有所回暖，但上半年补库需求有限，需关注制造业PMI走势。 此外，还需关注其他影响因素，包括：

1. 船司的挺价行为：船司挺价行为效果取决于市场供需状况，旺季挺价成功率较高。
2. 贸易摩擦：中欧之间的贸易摩擦及潜在的美国关税政策变化，将对欧线集运量产生影响。高关税可能压制欧元区经济，加快欧央行降息。
3. 中东局势：红海航线恢复后，短期内可能出现港口拥堵，但长期来看运力过剩，运价承压。 总而言之，综合考虑供应端运力增加和需求端增长乏力，预计2025年欧线运价中枢将下移。参考2025年长协价，运价底部或在2300美金/FEU左右，但地缘政治风险和市场波动仍需持续关注。

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